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2022年终盘点|奇瑞集团,连创新高

2023-01-17 12:45:34 哔哩哔哩

站在百万年销成绩的起点上,奇瑞集团正意图挑战“三年200%”的全新目标。

回望2022年,国内汽车市场并未迎来希望中的回暖,反而在疫情反复当中叠加持续不绝的供应链等问题,在上半年一度迎来大幅下滑;尽管下半年逐步回暖,但不可否认,诸多环境因素对各车企带来了不容小觑的冲击。

在上述背景下,奇瑞集团稳步推进,取得了逆势增长的成绩——对比去年同期销量增长幅度达28.2%,年累销超123万辆。事实上,2022年也是奇瑞集团年销量首次迈过100万辆门槛的一年,基于此,其年营业收入也随之突破2000亿元,创造了其成立至今25年时间里的营收新高。


(资料图片仅供参考)

新能源领域的进步是亮点之一。去年,奇瑞集团陆续推出了瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、奇瑞无界Pro、星途追风ET-i等多款新能源车型,涵盖混动、纯电,布局多个细分市场——这带动集团新能源产品实现了同比翻一番(112.9%)的成绩,全年销量共计232,814辆。

其中,凯翼品牌在去年初新发布了新能源战略,并在下半年推出了品牌焕新后的首款车型昆仑。据了解,目前品牌正进行产能结构改革,加快从燃油向以新能源为主的产品矩阵过渡,当然需要指出,在目前进入淘汰赛末期的新能源环境下,凯翼能否突围有待观察。

另一亮点则在于出口市场。数据显示,2022年奇瑞集团出口451,337辆,同比增长67.7%,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一;其中4个月出口超5万辆,刷新由其保持的中国品牌乘用车出口记录。截至去年年底,奇瑞海外用户达240万,占比全球用户逾20%。

就其余各子品牌来看,奇瑞品牌仍保持销量主体地位,年累销达909,553辆,同比增长38.3%,占比总销量超7成。在“大单品”策略的指引下,奇瑞品牌在轿车、SUV领域分别打造出瑞虎7、瑞虎8两大明星系列车型,以及艾瑞泽系列和全新产品序列OMODA。

捷途全年累销达180,067辆,同比增长16.0%,并于11月中旬达成了累销60万辆的里程碑。值得关注的是,品牌在去年7月发布了全新LOGO和未来产品规划,确立了X、T、P、V四大产品序列布局,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。

继捷途大圣后,基于昆仑架构,品牌预计将在今年三季度推出“捷途T-1”的量产版车型,定位硬派越野,该车延续了T-X概念车的硬派设计理念,提供5座/7座可选,动力方面将搭载1.6T和2.0T发动机,并提供两驱和四驱版。随着新品陆续上市,可见的是其正走在品牌向上的道路上。

星途则是奇瑞集团高端化的代表品牌,全年销量达51,142辆,同比增长37.6%。在去年年底,其亮相了全新SUV车型——瑶光,预计今年上半年上市。星途营销中心总经理黄招根表示,“星途瑶光是奇瑞体系内最好的、星途体系内更好的、细分市场更好的三好SUV。”

自此,该品牌旗下已有7款产品,包括TX、追风、凌云、揽月以及瑶光五个产品系列,布局SUV市场各细分领域。依据产品规划,在2023年,其还将推出2款纯电动车型,弥补空白。

为抢占新能源与智能网联的制高点,奇瑞集团还发布了“瑶光 2025”战略,后者涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域。根据规划,集团将在未来五年内投入研发资金超一千亿元,打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术,共包含细分技术百余项。

值得一提的是,在日前商务年会上,奇瑞汽车营销公司总经理李学用表示,未来三年将挑战200%的营销目标。随着奇瑞集团旗下各品牌转型加速、产品阵容持续扩大,可见的是进入疫后时期,其有望取得更好的成绩。